روش نگهداری موتور توربو شارژ

استفاده از روغن مناسب برای موتور و تعویض به موقع آن، تاثیر بسزایی در افزایش عمر موتورهای توربوشارژ دارد. در گذشته، توربوهای اولیه فقط با استفاده از روغن موتور خنک می‌شدند، اما در حال حاضر توربوهای امروزی علاوه بر روغن موتور، از سیال خنک کننده نیز استفاده می‌کنند. از آنجا که دمای بالا می‌تواند به توربو آسیب بزند، روغن‌های تمام سینتتیک به عنوان بهترین گزینه در نظر گرفته می‌شوند.

برای انتخاب نوع مناسب روغن (با گرانروی و سطح کیفی مناسب)، به دفترچه راهنمای خودروی خود مراجعه نمایید. فراموش نکنید که تعویض روغن هر 8000 کیلومتر یک مرز اطمینان مناسب است. هر چند نوع روغن مورد توصیه برای خودرو شما سینتتیک باشد، اما بهتر است دستورالعمل تعویض روغن را همچنان رعایت کرده و به موقع تعویض کنید. چرا که حتی روغن‌های سینتتیک نیز پس از مدتی از کیفیت و خواص خود از دست می‌دهند.

به خلاف اینکه ممکن است فکر کنید، تعویض روغن به موقع نه تنها به موتور کمک می‌کند به بهره‌وری بهتر خود برسد، بلکه نیز از قطعات حساس مانند توربو محافظت می‌کند. بنابراین هرگز روغن را دیرتر از زمانی که تعیین شده است تعویض نکنید. این کار باعث خرابی‌های جدی و هزینه‌بر می‌شود که بهتر است از آن جلوگیری کنید.

تعویض به موقع روغن ماشین

۲. گرم کردن مناسب روغن قبل از شروع به حرکت

حفظ و مراقبت از موتور توربوشارژ به تعویض منظم و به موقع روغن نیز وابسته است. اما تنها تعویض روغن کافی نیست، زیرا استفاده صحیح از روغن در داخل موتور نیز اهمیت فراوانی دارد. روغن با داشتن محدوده دمایی مناسب، بهترین عملکرد را ارائه می‌دهد. به طور معمول، دمای 87 تا 104 درجه سانتی‌گراد برای جریان بهینه روغن و انجام بهترین عملکرد در موتور توربوشارژ تعیین شده است. در این دما، روغن به درستی جریان می‌یابد و قطعات موتور را به خوبی روان می‌کند.

قبل از رسیدن روغن به دمای بهینه، ممکن است غلظت بالایی داشته باشد و در نتیجه سفت‌تر باشد. این موجب افزایش فشار روغن و وارد آمدن فشار اضافی به کاسه نمدها می‌شود. همچنین، روغن سفت‌تر دیرتر جریان پیدا می‌کند و قطعات موتور به درستی روانکاری نمی‌شوند. کاسه نمدها در قسمت مرکزی توربوشارژ قرار دارند و شفتی در این قسمت وجود دارد که به عنوان رابط بین توربین و کمپرسور عمل می‌کند. وظیفه روغن در این قسمت، روغنکاری بلبرینگ‌های شفت است، زیرا در هنگام کارکرد موتور، سرعت چرخش این شفت بسیار بالاست و اصطکاک و حرارت زیادی تولید می‌شود.

داغ کردن روغن موجب تبخیر رطوبتی می‌شود که هنگام ثابت ماندن روغن در کارتر آن جمع می‌شود. همچنین، استفاده از خودرو برای مسافت‌های کوتاه باعث آلوده شدن روغن می‌شود، زیرا موتور در این مسافت‌ها به حد کافی گرم نمی‌شود و احتراق ناقصی ایجاد می‌کند که باعث ورود ناخالصی‌های بیشتر به روغن می‌شود.

بر اساس قاعده‌ای کلی، می‌توانید تشخیص دهید که زمانی که دمای آب موتور به دمای ایده‌آل کارکرد موتور می‌رسد، تقریباً پس از حدود 10 دقیقه رانندگی مداوم، روغن به حد کافی گرم می‌شود. در خودروهای مجهز به نشانگر دمای روغن، تشخیص داغ شدن روغن بهبود یافته است. لذا تا پیش از گرم شدن روغن، از رانندگی تهاجمی و افزایش دور موتور به طور غیرضروری خودداری کنید. همچنین پس از روشن کردن موتور سرد، پیش از شروع حرکت حداقل یک دقیقه صبر کنید تا روغن به قسمت‌های مختلف موتور و شفت توربو برسد.

۳. خنک کردن توربو شارژر

اگر پس از یک سفر سریع و پرشتاب یا حرکت به مدت طولانی با سرعت بالا در بزرگراه به خانه باز می‌گردید، بلافاصله موتور خودرو را خاموش نکنید! در چنین شرایطی، دمای توربو بیش از دمای ایده‌آل برای خاموش کردن موتور است، مگر اینکه چند کیلومتر آخر مسیر را با ملایمت رانندگی کرده باشید تا توربو مقداری خنک شود. اگر قبل از خاموش کردن موتور، مدت کافی صبر نکنید تا توربو خنک شود، روغن داخل آن در اثر حرارت زیاد به لجن تبدیل می‌شود و مسیرهای عبور روغن مسدود یا محدود می‌شوند. با مسدود شدن این مجاری، روغن کافی به بلبرینگ‌های شفت توربو نمی‌رسد و سریع‌تر فرسوده می‌شوند.

بنابراین بهتر است بعد از 20 تا 30 دقیقه رانندگی، اجازه دهید موتور به مدت 1 دقیقه در حال کار در جا باشد تا توربو یا توربوهای موتور خنک شوند. اگر با خودرو به مدت طولانی رانندگی کرده یا به موتور فشار زیادی وارد کرده‌اید، می‌توانید مدت زمان خنک شدن را به 2 دقیقه افزایش دهید. به‌علاوه، به این نکته مهم هم توجه داشته باشید که کارکرد موتور در حالت در جا برای خنک کردن توربو نباید بیش از 2 دقیقه ادامه یابد. زیرا حرارت موتور به اطراف آن منتقل می‌شود و در این حالت که خودرو حرکت نمی‌کند و هوایی درون محفظه موتور جریان ندارد، توربو مجدداً داغ می‌شود.

همچنین، قبل از خاموش کردن موتور، گاز بیهوده ندهید. زیرا در هنگام خاموش کردن موتور، چرخش شفت توربو به‌طور بلافاصله قطع نمی‌شود و تا چند ثانیه ادامه دارد. این امر می‌تواند باعث افزایش سرعت چرخش شفت توربو شده و زمانی که موتور خاموش می‌شود، روغن کافی به شفتی که هنوز با سرعت بالا در حال چرخش است، نمی‌رسد و ایجاد فشار و فرسایش بلبرینگ‌ها می‌شود.

خنک کردن توربو شارژ

در صورتی که خودروی شما مجهز به گیربکس دنده‌ای یا گیربکس اتوماتیک با قابلیت تعویض دستی دنده‌ها است، اگر در زمان سبقت گرفتن یا بالا رفتن از سربالایی از دنده‌ی سنگینتر استفاده کنید، این عمل باعث می‌شود که فشار بسیار کمتری به توربو وارد شود و تمام فشار کار بر دوش توربو قرار نگیرد. این اتفاق به‌ویژه زمانی رخ می‌دهد که از یک یا دو دنده‌ی سنگینتر استفاده می‌کنید؛ زیرا با این کار، خودرو به سرعت شتاب می‌گیرد و مدت زمانی که توربو در حالت بوست کامل عمل می‌کند، کاهش می‌یابد. بنابراین، اگر مکرراً توربو را در شرایط فشاری قرار دهید و از دنده‌ی معکوس استفاده نکنید، این ممکن است منجر به خرابی توربو شود.

استفاده از دنده‌ی سنگینتر باعث ورود موتور به محدوده‌ی گشتاور مفید می‌شود و زمانی که دور موتور در این محدوده ایده‌آل باشد، برای تسریع کمتری نیاز به فشار پدال گاز دارد. به عبارت دیگر، ترجیحاً از تنظیمات دنده‌های سبک‌تر در موتورهای توربوشارژی خود استفاده کنید؛ زیرا این نوع موتورها، اغلب با نسبت تراکم پایین‌تر عمل می‌کنند. اما به دلیل ورود بیشتر سوخت و هوا به داخل سیلندرهای آنها، فشار و حرارت داخل محفظه‌های احتراق بیشتر است و احتمال بروز ناک‌های شدید در این نوع موتورها از موتورهای تنفس طبیعی بیشتر است. برای جلوگیری از وقوع ناک‌ها یا ضربه‌ها، توصیه می‌شود از سوخت با بالاترین اکتان ممکن استفاده کنید.